近年來，廢舊輪胎價格發(fā)現(xiàn)大幅上漲。

數(shù)據(jù)閃現(xiàn)，2023年10月，部分地區(qū)9.00英寸以上廢輪胎價格，達到每噸1680元，較2023年上漲一倍；

9.00英寸以下車胎，也從2023年的每噸400元，上漲至每噸1400元。

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部分地區(qū)廢輪胎集市，展示資源供應慌張、搶購現(xiàn)象。

據(jù)大陸橡膠工業(yè)協(xié)會廢橡膠綜合利用分會測算，2023年，國內(nèi)廢舊輪胎產(chǎn)生量，下降約60萬噸。

雖然汽車保有量一直在加大，但廢輪胎產(chǎn)生量在2023年顯出見頂回落。

據(jù)中橡協(xié)廢橡膠綜合利用分會秘書長祁學智分析，其主要原因，是廢輪胎產(chǎn)生量的主力——卡客車輪胎的廢棄周期延長。

祁學智指出，隨著更多耐磨輪胎顯示，載重汽車的輪胎報廢周期，從7個月-9個月，延長到一年以上。

乘用車保有量增進較多，但乘用車輪胎相對較輕，且報廢周期偏長。

其增長幅度，不足以彌補卡客車輪胎扔棄量的減少。

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2023年下半年，廢輪胎價格快速上漲，導致不少再生橡膠工廠不得不停工停產(chǎn)。

許多公司陷入經(jīng)營難關，其中以江西、山西、河北、山東等地最為特制。

祁學智表態(tài)，若此現(xiàn)象一步步發(fā)展，將對再生橡膠行業(yè)的發(fā)展帶來極大效率。

如果持續(xù)停產(chǎn)，甚至會重要影響整個橡膠工業(yè)。

同時，逐步推高天然橡膠等商品價格，危及橡膠行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈安全。